A | 1月14日，国家发改委副主任连伟亮在接受中央电视台财经记者采访时表示，根据中央电视台官方微博，他已披露了今年中国重点投资方向。 8月25日消息，据报道，日产社长伊凡・埃斯皮诺萨表示，日产过往新车研发需要55个月，2026年冬季推出的新款Skyline研发周期将压到26个月。国家发改委副主任连伟亮表示，将围绕“建设与改造”这两个关键词加大投资力度。 同时，埃斯皮诺萨还称，中国车企在技术、成本控制与研发效率上已成为行业标杆，日产将主动学习相关经验。建设包括五个方面：1。加强新基础设施建设，推进人工智能、工业互联网、物联网等建设，加快5G商用步伐；加强城乡基础设施建设，推进市政物流基础设施建设，加快5G商业基础设施建设。 近些年日产经营压力凸显，2025财年全球销量同比下滑6%，本土市场跌幅达到13%，2026年上半年本土销量更是创下数十年新低。 传统模式下，日产每款车型独立开发，多部门多头管理，内部沟通消耗大量时间，漫长的研发周期让产品落地时就跟不上市场的变化了。加强能源、交通、水利等重大基础设施建设；加强民生和公共服务能力建设，促进养老、卫生、教育投资；加强生态环境保护和自然灾害防治能力建设。“改造”是指增加制造业的技术改造和设备更新。 借鉴中国车企经验，日产打算从三方面重构开发逻辑。另一个关键词是“转型”，连伟亮在接受采访时表示，“转型”是为了增加制造业的技术改造和设备更新。一是推行家族化共享平台，不再每台车从零开发，一套架构可以衍生轿车、SUV等多种车型，同时精简组织架构，由项目总监统一统筹，减少部门内耗。
B | 二是大规模落地AI与数字孪生技术，在虚拟环境完成大量碰撞、耐久测试，减少物理样车迭代次数，甚至实现夜间无人值守测试，提升测试效率。 三是采用并行研发模式，设计、工程、测试、供应链同步推进，替代过去一环接一环的串行开发方式。针对“促进国内消费升级”，连伟亮表示，政策措施主要包括三个方面：一是加强消费能力，重点落实社会保障和收入分配制度及相关改革措施，减轻居民负担，实施专项扣除。个人所得税政策，实施消费财政扶持措施；二是引导消费，重点增加优质生产。日产计划2026财年，让这套高效流程覆盖九成新车项目。 不过研发提速并非毫无前提。加快商品和服务供应，弥补人民急需的教育、养老、医疗、卫生、家政、育儿等方面的不足。三是优化消费环境，重点加强产品和服务质量监督，加强消费领域信用体系建设，大力营造安全放心的消费环境。
C | 国内车企24个月左右的开发周期，大多建立在成熟平台基础之上，依托现有架构做衍生迭代；若是从零打造全新底层架构，依旧需要三到五年时间。这也意味着日产26个月的成果，同样依托成熟平台积累，并非完全从零开发。 研发提速的背后，行业也浮现出了新的挑战。
D | 国内新车投放节奏不断加快，产品迭代过快带来保值率下滑，部分产品被质疑验证不足。 监管层面已经出手，将可靠性试验纳入准入强制要求，拟把新能源车型可靠性行驶试验里程提升至3万公里。
E | 速度是竞争优势，但不能牺牲产品可靠性，这也是包括日产在内，所有追求研发提速的车企都需要面对的课题。
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Published on:19:57:54
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