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北京地铁列车河北造 已累计下线17种车型，雇用当地员工占比近50%_我的网站

一 |     北京日报记者 丰家卫　　北京市中心往南120公里，河北保定市满城区河北京车智能制造基地内，一排排整齐的厂房坐落有序，多条轨道线路并排贯穿连接各个车间，各个车间有条不紊完成各道生产工序。

二 | 车间外，一条长达2.2公里的试车线上，一辆辆调试列车起步、加速、抵达……即将成为北京地铁的新列车。    今年37岁的才冰是抚顺永茂建筑机械有限公司的副总经理、研发中心主任。

三 | 　　1500亩地布置“丝滑”生产线　　河北京车智能制造基地项目在规划之初需要占地1500亩，还需要建设长2.2公里的整条试车线路。对物理空间有着不小的需求。作为塔机行业科技领军人，才冰带领团队研发的超大型平头塔机系列产品不仅提高了我国塔机行业的技术水平和核心竞争力，促进了永茂建机近年来超大型塔机事业的蓬勃发展，还实现了国产超大型平头塔式起重机的自主化设计和制造，为我国基建行业的技术革新提供了强有力的装备支撑。在京津冀协同发展、北京疏解非首都功能的大背景下，这样一个大体量项目显然在北京难以安身。         　　自2013年加入抚顺永茂建机从事塔式起重机研发设计工作以来，才冰从设计员做起，当过结构科室主管，任过项目工程师，攻破过多项塔机设计瓶颈难题。拥有广阔发展空间的保定，便显示出了优势。2015年，才冰牵头的首个重大项目——永茂建机自主研发超大型平头塔式起重机STT2220问世，一举打破了长期由国外制造商垄断国内市场的局面，刷新了国际对“中国制造”的实力认知。　　项目选址东临保阜高速公路，距离保阜高速保定西站口约300米；距离京广铁路线于家庄站约4公里，区位条件较优越。

四 | 七年的磨砺也使她从技术骨干逐渐成长为研发团队领军人。不过，地铁列车生产对工艺流程的要求很高，大块头的零部件和成型车厢在生产中的衔接、转运对这1500亩的厂房规划提出了特殊的要求。

五 |          　　抚顺永茂建筑机械有限公司副总经理、研发中心主任才冰说：“技术创新是企业发展的核心驱动力，我始终将技术创新视为生命线，通过多年发展和建设，打造出一支高素质、专业化的青年研发铁军，我带领的研发中心也发展成为我省规格最高、影响力最大的技术创新平台之一。

六 | 　　“基地整体大致呈东西向布置，自西向东分别建设有仓储物流、备料、车体成型焊接、涂装、车辆组装、调试等厂房，北侧为车辆走行部的构架、转向架生产厂房，南侧为车辆试验线。”主持基地设计的中铁华铁工程设计集团项目负责人介绍，在设计过程中，项目团队针对每个厂房不同的生产功能，考虑远近结合，设计了现代化、智能化、柔性化的轨道车辆制造产业基地，使整个占地面积得到最优化的使用；采用机器人大量替代车辆生产中喷涂、焊接、大件搬运等不良条件下的人工作业，保护了工人的职业健康。此外，在设计中，项目应用了绿色建筑设计技术，利用可再生能源提供电力，实现节能环保的设计目标。”          　　近年来，才冰将目光聚焦于新能源电力建设行业，带领团队设计开发一系列产品，在风电吊装领域取得了显著突破。同时还带领团队承担了三项国家“十三五”重点研发项目的技术攻关，不仅展现了企业自身的竞争力，也为机械行业的整体发展注入了新的活力。　　乘车从生产区转一圈，物流中心、备料车间、车体车间、涂装车间、转向架车间、构架车间、组装车间、调试车间等衔接有序。同时，才冰基于国际化视野和深厚的技术沉淀，紧跟永茂建机“设计超大塔机，赶超国际水平”的发展战略，在设计思路上去除华而不实用内涵起步，在技术研究上突破瓶颈以创新攻坚，在人才梯队上以老带新凭赞誉立足，逐渐带出了一支吃苦耐劳、特色鲜明的青年优秀设计团队。对于行外人来说，也很容易在参观这些车间生产后对一列地铁从无到有、从“毛坯”到“精装”的过程一目了然。         　　抚顺永茂建筑机械有限公司副总经理、研发中心主任才冰说：‘面对日益激烈的国内外市场竞争，作为一名科技工作者，我将带领我的团队在塔机领域深耕细作，勇攀科技高峰，攻克技术瓶颈，解决行业“卡脖子”难题。通过持续创新，引领民族塔机迈向新的高度，为全球塔机行业的发展贡献更多的“中国智慧”和“中国方案”。　　提供定制化服务　　“基地2020年投用以来，已累计下线17种车型、交付近700辆列车。

七 | ’                     责任编辑：李丹。

八 | 这些车辆都是在北京研发，在河北制造。”河北京车技术中心工艺技术部部长张晓杰告诉记者，该基地拥有目前国内最先进的数字化智能生产线，可以向用户提供时速200公里及以下不同速度等级、不同车体材质、不同牵引方式的系列化城市轨道交通车辆产品和定制化服务。　　据介绍，“北京研发、河北制造”的产业发展模式让河北京车智能制造基地打开了生产新格局。目前，河北京车智能制造基地以轨道交通车辆制造为龙头，涵盖地铁车、市域动车组、磁浮车、轻轨车等多个品种，只要市场有需求，这里的智能生产线就能快速生产。如该基地为北京地铁11号线提供的现代智能列车曾直接服务了2022年北京冬奥会，列车在设计中融入了浓浓的冬季冰雪元素，被誉为“雪国列车”。　　今年，河北京车制造的北京地铁3号线、12号线等列车都将上线开跑。　　除了为“轨道上的京津冀”服务，该基地生产的列车还走出京津冀，走向全国市场。2021年4月，该基地为浙江绍兴城市轨道交通1号线电动客车项目生产的首列列车正式下线。作为该市第一条地铁线，绍兴1号线是“杭州亚运会”配套工程。

九 | 　　带动上下游产业集聚　　投产几年来，河北京车智能制造基地至今为人津津乐道的是当年落户保定的速度：100天洽谈签约，60天办清证照，90天依法征地，400天开工量产。　　落户保定，为北京“瘦身”的同时，河北京车智能制造基地不仅拉动了保定地区的就业和经济，也为培育轨道交通及其关键零部件等上下游产业发挥了巨大的推动作用。　　据了解，目前，河北京车造车基地基本落成并逐步形成批量产能，员工规模近千人，其中，保定本地员工占比近50%。而基地建成以来，配套企业纷至沓来，在保定生根孵化。在今年满城区举办的招商大会上，就有包括内装、结构生产等环节的8家车辆配件头部企业意向签约满城区轨道交通产业园。

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Published on:18:38:58